伴隨著電商網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，東南沿海的生猛海鮮,、新疆飽滿甜膩的葡萄,、以及內(nèi)蒙古嚼勁十足的牦牛干，網(wǎng)絡(luò)讓人們可以輕松地品嘗各地的美食,，依托中國(guó)四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。
中國(guó)橋梁工程的發(fā)展已具有相當(dāng)規(guī)模，公路交通量不斷增加,，行車密度及車輛載重越來(lái)越大,，公路橋梁負(fù)荷日趨加重。有一部分公路橋梁是中國(guó)20世紀(jì)80年代以前修建的,，因其設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低,，普遍存在承載力不足的問(wèn)題。而20世紀(jì)80年代以后修建的,，其中已有不少橋梁暴露出缺陷,，更有一些在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)壽命時(shí)出現(xiàn)耐久性能嚴(yán)重退化的現(xiàn)象，影響其承載能力和使用壽命,。因此,，采用適當(dāng)?shù)募庸毯透脑旒夹g(shù)措施，恢復(fù)和提高橋梁的承載能力及通行能力,，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,，以適應(yīng)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枰兊檬制惹小?/p>
鋼筋混凝土作為橋梁的主要建造材料，因其可模性強(qiáng),、整體性好,、耐久性好、可以就地取材等優(yōu)點(diǎn),，在橋梁公路,、廠房等建筑建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。但使用過(guò)程中日益突顯的缺陷也逐漸成為了困擾,，比如混凝土收縮,、受環(huán)境影響或是施工質(zhì)量都會(huì)容易開(kāi)裂，對(duì)包裹的鋼筋保護(hù)降低容易導(dǎo)致鋼筋腐蝕膨脹以及使混凝土表面開(kāi)裂,，這些問(wèn)題嚴(yán)重限制了建筑的使用年限,，也是建筑不定期維護(hù)保養(yǎng)的目的。
解決方式
碳纖維加固法,。碳纖維加固法是近幾年由國(guó)外引進(jìn)的一種新技巧,。憑著強(qiáng)度高、耐酸堿腐蝕,，耐久性能好等優(yōu)點(diǎn),，作為新星在加固行業(yè)冉冉升起,。以往加固補(bǔ)強(qiáng)都會(huì)用到傳統(tǒng)的加固方法，即澆筑混凝土增大截面來(lái)達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)目的,，不僅工期長(zhǎng),，且需要耗費(fèi)眾多人力物力。相比之下,，碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)具有施工簡(jiǎn)便,，不需要現(xiàn)場(chǎng)固定設(shè)施，施工質(zhì)量易保證,，基本不增加結(jié)構(gòu)尺寸及自重的特點(diǎn)。因此,，碳纖維作為補(bǔ)強(qiáng)材料備受青睞和關(guān)注,。
我國(guó)一些后來(lái)居上的發(fā)展城市，很多橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)受到時(shí)代局限,，雖然符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，但隨著各行業(yè)響應(yīng)國(guó)家政策乘上高速行駛的列車快速發(fā)展，運(yùn)輸需求也隨之高漲,，原先的橋梁承載力已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通流量,。提升構(gòu)件的承載能力達(dá)到通車輛需求，消除橋梁的安全隱患,，延長(zhǎng)橋梁的使用年限是需要解決的嚴(yán)峻問(wèn)題,。
解決方式
粘鋼加固法。粘鋼加固法是采用粘鋼結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其他單薄部位,，使鋼板和加固部分混凝土結(jié)構(gòu)形成整體,，達(dá)到進(jìn)一步增加承載力的目的。粘鋼加固法基本不改變結(jié)構(gòu)原有尺寸,，施工簡(jiǎn)單,，短時(shí)期就能達(dá)到效果，加固工藝成熟,，是近年來(lái)鋼筋混凝土橋梁加固維護(hù)中被廣泛使用的方式,。
橋梁在日常使用中受自然天氣條件影響，或車船碰撞等不定時(shí)的危害性事件發(fā)生,，導(dǎo)致橋體破損或構(gòu)件變形,，和車流的沖擊致使橋體沉降，以上碳纖維加固法和粘鋼法沒(méi)辦法修復(fù)的損傷,。這些舉目可見(jiàn)的問(wèn)題,，如果不能盡快修復(fù)，會(huì)影響橋梁的正常使用,，縮短橋梁壽命年限,，更可能釀出不必要發(fā)生的安全事件,。
解決方式
預(yù)應(yīng)力碳纖維加固法。體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設(shè)置用力材料,，通過(guò)張拉對(duì)梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力,，在此偏心預(yù)應(yīng)力的作用下，使梁產(chǎn)生上拱,，抵消部分自重應(yīng)力,，減小結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改良結(jié)構(gòu)受力,，能夠大幅度提升結(jié)構(gòu)的承載力,。在安全施工的情況下，這種加固施工方式在一定程度上減少對(duì)橋上正常交通的影響,，可局部開(kāi)放交通,。
一座橋可能會(huì)同時(shí)存在多個(gè)問(wèn)題，需要考慮到維護(hù)成本,、長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,，和環(huán)境影響等因素，再針對(duì)不同的受損部分采取相應(yīng)的加固方式,。合理的加固方案是把所有的方式優(yōu)化組合,，既體現(xiàn)加固效果，又顧及經(jīng)濟(jì)效益,，避免大量投資浪費(fèi),，也更好地延續(xù)橋梁的生命！
