12月23日，交匯點記者來到位于南通市通滬大道與通盛大道交匯處的施工現(xiàn)場看到,，墩身周圍搭設(shè)了腳手架,，幾名工人正在為頭戴“鋼帽”的獨柱橋墩澆筑支座墊石。市政部門通過給單支點的橋墩增加兩個受力支座,，有效提高橋梁的抗傾覆能力,。

近日，湖北滬渝高速轉(zhuǎn)大廣高速匝道橋發(fā)生橋梁側(cè)翻,，獨柱墩橋梁的安全性問題再次進入公眾視野,。一條“腿”是原罪嗎？獨柱墩橋的風(fēng)險如何控制,？交匯點記者從南通市政部門了解到,，經(jīng)過對全市范圍內(nèi)的高架橋梁全面排查，發(fā)現(xiàn)共有19個獨柱墩存在安全隱患,。截至目前,，這19個獨柱墩的加固施工均進入收尾階段，預(yù)計本月底前全部完工,，屆時將為市民出行提供更有力的安全保障,。

獨柱墩橋因其節(jié)約占地、增加視野等優(yōu)點,，近年來在匝道,、交叉路口等寸土寸金的城市路段應(yīng)用廣泛、備受青睞,。但其單點支撐的結(jié)構(gòu)也造成了抗扭能力弱的“先天不足”,，當(dāng)遇到極端超載和偏載情況下，橋梁存在整體傾覆的安全隱患,。經(jīng)過前期抗傾覆驗算,，通滬大道高架部分匝道橋獨柱墩不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。為確保橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,、保障行車安全,，11月17日開始，南通市市政設(shè)施管理處對通滬大道高架上下東快速路,、通富路及太平路的5座匝道橋共計19個獨柱橋墩進行抗傾覆加固,。

南通市政設(shè)施管理處設(shè)施管理四科副科長高亮介紹，為確保有效加固,，項目聘請了有相關(guān)資質(zhì)且經(jīng)驗豐富的設(shè)計,、施工單位，多方案比選后采用了“加蓋梁改多支承”的加固方案,。通過在墩頂增設(shè)“帽子”鋼蓋梁,，“帽檐”向梁體橫向延伸，在擴大墩柱橫截面的同時,，兩端各新增一個抗壓支座,，將單點受力變?yōu)槿�點支撐，從而提高梁體的橫向抗扭能力,，增強橋梁的穩(wěn)定性和安全性,。

“相較而言，鋼蓋梁自重輕,、占地小,，對原始墩柱附加荷載的影響也小，還能最大程度較少對橋下凈空的影響,。”高亮說,，工廠預(yù)制好的蓋梁在現(xiàn)場僅需打孔,、安裝，大大縮短了施工時間,。據(jù)了解,，本次施工克服交通組織困難，不占用車道,，除安裝支座時需暫時頂升梁體外,，對橋面和橋下的交通幾乎不造成影響。